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新能源汽车还没有上车,新能源飞机已经起飞了

经济 2020-09-16 20:14

近年来,在国家政策支持下,新能源汽车产业逐步壮大,越来越多的新能源汽车出现在公众视野。如今,这场“新能源”绿色风暴刮起了天空--新能源飞机的崛起,正在改变传统飞机高碳排放的局面。虽然我们可能感觉不到,但数据显示,民航业兑现了全球约2.5%的碳排放。航空污染治理已成为航空业的一大努力偏向。

一架号称世界上最大的全电动商用飞机在华盛顿州的跑道上进行了28分钟的首飞。降落后,飞机的电池又有10%的能量冗余。塞斯纳208B飞机名为eCaravan,由Think制造商MagniX和航空公司Aerotec推出。它可以搭载10-14人,航程可达912海里(1689公里)。

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ECaravan电动商用飞机(投远Magnix)

该飞机采用MagniX的750马力Magni500推进系统,132千克的电动理念,可提供560kW的功率,可直接为螺旋桨供电,效率高于93%。

图2 Magni500电动创意(图片来源:MagniX)

事实上,新能源平面由来已久。早在1957年,世界上第一架以银锌电池为动力的电动模型飞机诞生。1973年,德国和奥地利制造的HB-3滑翔机改装成电动飞机,乐成载人12分钟。

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全球首架载人电动飞机MB-1E(图片出自HB-FlugTechnik GmbH)

新能源汽车还没摇上号,新能源飞机已经起飞了

世界首架太阳能飞机日出一号,由美国国防部高级研究计划局(DARPA)资助,包润石(Boucher)设计。无人机采用普通结构,机翼上覆盖4096块太阳能电池。无人机的总质量是12.25公斤,1974年。2000年11月4日,日出一号在加利福尼亚州欧文营举行无人机低空处女航,历时3小时4小时。

日出一号太阳能无人机

包括太阳能,以风能、核能、生物燃料、氢能等新能源为动力源,通过电机调动螺旋桨、通风机等设备。产生向前动力的飞机可以被称为新能源飞机。根据飞机的能源需求和航行特点,目前飞机使用或可用的新能源主要包括锂电池、燃料电池、太阳能电池、超级电容器和无线输电,也称电动飞机。

国内首架新能源双座通用飞机--辽宁瑞翔RX1E双座电动轻型飞机(图片来源:辽宁瑞翔)

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